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　　在成为引望公司的股东之后，阿维塔和华为合作的协议内容已经远远超出了传统HI模式的范畴。诸如★★★“联合品牌营销★★”、“联合产品定义和设计”等内容已经接近★★“智选车”的模式。用115亿元的投资来换取更深度的合作★★，背后是阿维塔希望拥有更多来自华为的借力，为消费者带来全新的出行体验★★★，也为行业提供一个全新的合作共享造车新范式。

　　进入中国市场36年之后，奥迪在华发布了全新品牌AUDI，新品牌不再采用传统的★★“四环标”，取而代之的是四个闪闪发光的字母。同时★★，该品牌下首款概念车AUDI E也同步首发★★。

　　打响★★★“车圈大事件”第一枪的，当属欧盟对中国汽车加征税。近两年，中国新能源车企将欧洲市场视为出口第一大区域。随着中国电动汽车大举出口欧洲，市场份额不断提升，欧盟汽车工业企业受到损害。为了保护欧洲汽车产业链，欧盟宣布对中国汽车加征税。

　　不过，正所谓知易行难，在具体的操作和实践中，企业间实现整合的难度要比外界想象的复杂得多，随时有可能出现剧情反转。值得一提的是，目前中国车企已在转型电动化的技术上越走越远，不知道二者合并后是否能迎头赶上★？

　　2024年下半年★★★，一个可能影响整个中国车市乃至全球汽车行业的资本运作终于落下帷幕。8月20日，阿维塔科技宣布将正式投资华为子公司★★“引望”。在本次合作中★★★，阿维塔占股10%，交易金额人民币115亿元。从目前来看，阿维塔科技是投资引望公司的首家汽车企业，第一大车企股东。

　　豪华品牌需要在“降价保份额”与★★“降量保价格”之间做出取舍。宝马打响★“反价格战”第一枪，进一步施行★★★“降量保价★★”政策，以应对价格战导致的经销商门店亏损。此后★，包括奥迪和奔驰等豪华品牌选择跟进。

　　2024年对中国汽车行业来说★，是大事频发的一年。欧盟发起关税贸易战★★、国内价格战愈演愈烈★★，以及技术迭代和市场需求等变化，给各汽车品牌带来了前所未有的挑战和机遇★。因此My车轱辘将对2024年发生的十大热点事件进行回顾梳理，进而帮助大家看清2025年汽车行业发展的趋势。

　　无论是加大投资大众安徽★★★，还是继续与上汽集团携手前进，种种迹象表明，面对越来越重要的中国市场，大众汽车集团不断加码投入。其目的也很明显，那就是其经过战略调整后★★，以崭新姿态在新一轮的行业洗牌中持续赶超★★★，在中国乃至全球市场获得长足发展。

　　论及贯穿全年的车圈重大事件★，价格战是绕不过去的线年以来，车企价格战进入白热化阶段，就连豪华品牌也被卷入其中。但随着市场内卷加剧，价格战带来的恶性循环让降价带来的效益已变得微乎其微。

　　改革，是2024最高频的词汇之一。随着行业的发展★★★，不断适应环境，进行改革也成为企业的重中之重。今年11月★★，广汽集团发布了重大改革计划，正式开启三年★“番禺行动★”★★，通过四大改革举措★★、五大保障★，希望在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆★★。

　　一直以来，广汽集团从不缺改革的决心，更不缺改革的经验★★。面对新能源汽车不断增长的市场前景和日益激烈的竞争环境，广汽集团不逃避、不退让，积极应对出招，以总部搬迁为起点，广汽集团总部从战略管控转变为经营管控，实施自主品牌一体化运营，提升管理效率，确保灵敏应对激烈变化的市场环境。

　　极越的暴雷不仅是企业个体的失败，更是中国新能源行业从★“增量市场”向“存量竞争”转变的必然结果。随着小米★、理想、华为系的崛起★★，车市★“淘汰赛”早已打响。极越汽车作为一个后来者★★，要想在夹缝中生存并非易事。极越汽车的失败★★★，就是市场与竞争残酷性的体现。所有销量低迷、目前盈利状况堪忧的车企，都可能会成为在市场上走向破产的目标。

　　比亚迪开始卖车险的消息一出，先是引起了保险、新能源汽车两个行业的关注，而后更是引起了比亚迪车主的期待★。

　　欧盟委员会对中国纯电动汽车发起的反补贴调查始于2023年10月，经过一段时间的“拉扯”，今年10月29日，欧盟对中国纯电动汽车征收反补贴税的条例正式生效，为期5年。欧盟这次的关税政策★★，无疑给中国车企的欧洲扩张之路蒙上了一层阴影★。

　　如果说2024年哪个品牌最受关注，非尊界莫属。尊界是华为鸿蒙智行旗下定位百万级的汽车品牌，由华为与江淮汽车联合打造，S800是尊界推出的首款汽车★★★。华为在发布会上已对外透露，尊界S800的售价区间落在100-150万元★★★。